Аккумулятор для КАМАЗ 5320 аккумулятор 180 а 12 вольт

ВИДЕО: Как восстановить аккумулятор от бесперебойника

Схема подключения генератора Г-273. Масса отключается на стоянке, когда нет необходимости в освещении в другом использовании электрооборудования. Все гарантировано выключено и исключается случайная разрядка аккумуляторов.

Масса включается и отключается дистанционно из кабины. Реле 2 отключения массы стоит возле аккумуляторов. От этой точки, на реле стартера С этой точки реле стартера происходит раздача плюса на все цепи электрооборудования.

Точки 1Б и 80 соединены, далее плюс идет на контакты реле включения электродвигателя отопителя 3далее на кнопку Включения массы и на реле Отключения Массы 2.

ВИДЕО: АКБшник #1: Грузовики и 24 Вольта

Минус катушки реле подсоединен к минусу аккумуляторов, поэтому цепь замыкается, реле Выключения массы срабатывает и аккумуляторы подсоединяются минусом к массе. В другом варианте схемы кнопка включения массы подключена через Реле блокировки кнопки включения массы, для того, чтобы нельзя было выключить массу при работающем двигателе. Электрофакельный подогрев нагревает факелом горящего топлива воздух во впускном коллекторе. До запуска двигателя свечи подогревателя нужно разогреть 1 минуту.

Нажимаем кнопку 5 ток от аккумуляторов через предохранитель идет на нагреватель 7 термореле 6. Через нагреватель подключены факельные свечи 8, начинается их разогрев. Одновременно греется и нагреватель термореле 7. Через минуту, его нагрев приводит к замыканию контактов 9 на биметаллической пластине.

Аккумуляторы Ач

Появляется ток через эти контакты на электромагнитный клапан 10 подачи топлива к в ЭФУ. На панели приборов загорается лампочка о готовности ЭФУ к запуску двигателя. Переводим ключ замка во второе нефиксируемое положение, замыкаются контакты СТ в выключателе приборов и стартера 1. Ток от аккумуляторов идет на силовую клемму стартера, с нее на реле стартера 4, далее через амперметр на точку 1Б выключателя приборов и стартера.

Внутри выключателя замкнуты контакты АМ и СТ. Реле блокировки стартера запитано от точки 30Ц. Реле стартера срабатывает, его контакты замыкаются и, с силового плюса стартераток идет на управляющую клемму втягивающего реле. Втягивающее реле срабатывает и включает стартер. В этот момент кнопка ЭФУ удерживается нажатой. С точки 11Б, выключателя 1 приходит плюс на катушку реле 12 максимального нагрева свечей ЭФУ. Свечи продолжают нормально греться.

Это сделано для того, чтобы не уменьшать накал свечей при работе стартера. Стартер потребляет очень большой ток и происходит просадка напряжения, которая может привести к охлаждению свечей. Блокировка генератора и продолжение прогрева Схема 4. После запуска двигателя КАМАЗ ключ замка переводится в положение 1, точка СТ замка отключается, реле 4 отключается, и стартер останавливается.

Реле 12 отключается и Эфу продолжает работать через нажатую кнопку и термореле. Если двигатель устойчиво заработал, и перестал дымить, кнопку следует отпустить и ЭФУ отключится. Двигатель завелся, но пока работает ЭФУ, генератор не должен работать, Дело в том, что генератор должен поддерживать в цепи напряжение 28 Вольт, а свечи рассчитаны на напряжение 19 Вольт. При работе от аккумуляторов, с учетом падения напряжения так и получается, но 28 Вольт от генератора могут привести к перегоранию свечей ЭФУ.

Таким образом, пока свечи ЭФУ работают, генератор не должен работать. Для этого цепь управления генератора подключена через реле блокировки включения генератора 13. Это реле с нормально замкнутыми контактами. Через эти контакты к генератору на управляющий провод подается напряжение от аккумулятора с точки ВК замка.

При нажатой кнопке управления ЭФУ, от термореле на катушку реле 13 приходит плюс, реле 13 срабатывает, и его контакты размыкаются. Регулятор напряжения Я120, который стоит в генераторе, остается закрытым, если на точке Д регулятора нет плюса.

Закрытый регулятор напряжения генератора не пропускает ток в ротор и генератор не возбуждается. Возбуждение генератора Схема 5 При отпускании кнопки включения ЭФУ, реле 13 отключается и его контакты замыкаются, генератор получает плюс на Д регулятора, с точки ВК т. Шестерня привода бендикса при включении пытается войти в зацепление с вращающимся маховиком двигателя.

Удары по зубьям, обламывают их, кроме того, может сломаться вал и корпус стартера. Чтобы исключить случайное включение стартера, предусмотрено реле блокировки стартера 11. Это электронная схема, состоящая из управляющей части и выходного триггера. До запуска двигателя, реле блокировки стартера получает питание от точки 11Ц.

Транзистор Т1 закрыт, Т2 открыт. Через него включается реле стартераи он работает. После запуска Аккумулятор для КАМАЗ 5320 аккумулятор 180 а 12 вольт, когда генератор заработал, на вход реле блокировки стартера приходит переменное напряжение с фазы генератора. Этот переменное напряжение дает сигнал для реле блокировки, что двигатель работает.

Триггер оказывается опрокинутым, транзистор Т1 открывается и закрывает транзистор Т2. Стартер снова может сработать только после остановки двигателя.

Генератор состоит из обмотки статора, соединенной звездой, ротора с обмоткой возбуждения Аккумулятор для КАМАЗ 5320 аккумулятор 180 а 12 вольт выпрямительного блока диодного моста.

Для подержания заданного напряжения генератора, ток возбуждения регулируется встроенным регулятором напряжения. Применяется регулятор Я 120 или Я 120 М1 с напряжением регулирования 28 Вольт.

После запуска двигателя, генератор не возбуждается, пока работает Электрофакельный подогрев воздуха для двигателя. Такая задержка возбуждения необходима потому, что свечи Эфу рассчитаны на напряжение 19 Вольт, а генератор выдает 28 Вольт.

Специальное реле блокировки генератора, разрывает цепь управления регулятора напряжения, он остается закрытым и не пропускает ток возбуждения. После отключения ЭФУ, на вход Д регулятора приходит плюс через реле блокировки генератора от аккумулятора и регулятор напряжения открывается, появляется ток возбуждения, и генератор начинает работать. Регулятор Я 120, регулируя ток возбуждения, поддерживает рабочее напряжение 28 Вольт. Переменное напряжение, которое генерирует трехфазная обмотка генератора, выпрямляется диодным мостом и на выходе генератор действует выпрямленное напряжение, которое питает все электрооборудование и заряжает аккумуляторы.

Особенность схемы генераторов Г 273 в том, что обмотка статора соединена звездой, от средней точки звезды сделан вывод. Этот вывод позволяет снимать фазное напряжения, которое меньше выходного линейного напряжения. Пониженное фазное напряжение используется для питания обмотки возбуждения. Это позволяет применять для 28 Вольтового генератора ротор от 14 Вольтового генератора.

Ещё раз про аккомуляторы

Фазный ток, который используется как ток возбуждения, от средней точки проходит через регулирующий транзистор регулятора на массу и замыкается через нижние минусовые диоды диодного моста, таким образом, он выпрямляется. Первоначальное возбуждение происходит от аккумулятора. Аккумулятор всегда связан с плюсовым выводом генератора, а от него подключается входная точка регулятора В, и далее обмотка возбуждения.

Запчасти в Саратове

После возбуждения генератора обмотка возбуждения питается уже от обмотки самого генератора, от ее средней точки. В цепь первоначального возбуждения генератора от аккумулятора, включен дополнительный резистор 14 75 Ом 10 Вт. Этот резистор уменьшает первоначальный ток возбуждения от аккумулятора. Небольшого тока через этот резистор, вполне достаточно для первоначального возбуждения генератора. Если этот резистор закоротить, то при первоначальном возбуждении от аккумулятора, через обмотку ротора пойдет очень большой ток, потому что эта обмотка рассчитана на 12 Вольт, и она может сгореть.

Этот резистор дает следующие преимущества. Если зажигание включено, а генератор не работает, то ток в обмотку возбуждения идет через резистор и остается очень небольшим, что защищает аккумуляторы от разрядки. Этот ток протекает через транзистор регулятора Я120, остается небольшим, защищая регулятор от перегрева. Винтом закорачивают вывод Р регулятора, что переводит регулятор на повышенный уровень напряжения для надежной зарядки аккумуляторов зимой.

Регулятор напряжения генератора Г 273 с добавочным сопротивлением. Генератор КамАЗ Евро-3 — это механизм, который обеспечивает энергопотребители питанием.

Евро-3 — это международный экологический стандарт, по которому изготовлен этот механизм. Устройство генератора включает в себя следующие элементы:. Принцип работы генератора КамАЗ:. Ремонт генераторной установки необходим в следующих случаях:.

Рекомендуем: Двигатель КАМАЗ 740 ремонт гидромуфта вентилятора принцип работы ремонт

Доступность: В наличии. Генератор Г 288. Предлагаем к реализации генераторы типа Г 288. Спрашивайте у нас о возможности проведения ремонта вашего генератора Г 288. На грузовом автомобиле КамАЗ-4310 установлен генератор Г 288 устанавливается с июля 1985г, с присвоенным каталожным номером Г288-3701100задействован в работе с регулятором напряжения 11.

Ниже в таблице 1 приведены сравнительные характеристики моделей генераторов Г 288. Чтобы обеспечить энергопотребители питанием, на авто устанавливается генератор, КАМАЗ может быть оборудован генератором, который отвечает требованиям. В статье дается описание устройства, приводятся. Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя.

В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения автор видео — yuriy s. Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни.

Дата публикации: 25.11.2019
Категория: КАМАЗ
Просмотров: 7188
В избранном: 56 раз
Лучшие публикации