Как заменить сухарики на вилку делителя не снимая коробки КАМАЗ

ВИДЕО: Как отрегулировать кулису Камаз, болты на гитаре делителя и заменить сухари на домике!

На автомобилях-тягачах, предназначенных для работы в составе автопоездов используется десятиступенчатая коробка передач моделисостоящая из основной пятиступенчатой коробки передач и переднего двухступенчатого редуктора-делителя. Делитель имеет высшую и низшую передачи и в сочетании с основной пятиступенчатой коробкой позволяет получать десять передач переднего хода и две заднего хода. Применение делителя передач улучшает тягово-экономические качества автомобиля, облегчает управление автомобилем, так как при его использовании уменьшается частота переключения передач рычагом переключения.

Первичный вал делителя, шестерня первичного вала и зубчатая муфта синхронизатора коробки передач модели не взаимозаменяемы с аналогичными деталями коробки передач модели Синхронизатор делителя коробки передач модели допускается устанавливать в делитель коробки передач модели Шестерня промежуточного вала делителя и сам промежуточный вал делителя коробки передач модели не взаимозаменяемы с аналогичными деталями коробки передач модели При ремонте коробок передач следует обращать внимание на маркировку вышеназванных деталей, которая начинается с числа Основная пятиступенчатая коробка передач модели максимально унифицирована с коробкой передач моделикроме небольшого числа деталей, изменение конструкции которых вызвано применением делителя передач:.

Делитель передач — механический редуктор состоит из одной пары цилиндрических шестерен, первичного и промежуточного валов, синхронизатора и механизма переключения передач. Управление механизмом переключения передач пневматическое. Осевой ход первичного вала регулируется набором металлических прокладок толщиной 0, 2 и 0, 3 мм, устанавливаемых между задней крышкой и наружным кольцом шарикоподшипника.

Коробка передач

На заднем конце вала эвольвентные шлицы двумя проточками разделены на три венца. На шлицах подвижно посажен инерционный синхронизатор пальчикового типа. Ведущая шестерня вращается на двух роликовых подшипниках. Маслонагнетающее кольцо подает масло по наклонным сверлениям первичного вала в его внутреннюю полость, откуда оно попадает в каналы первичного и вторичного валов основной коробки передач.

Промежуточный вал делителя с напрессованной шестерней привода промежуточного вала вращается на двух подшипниках: При сборке необходимо:.

При отсутствии воздуха в полости И, усилие трех сжатых пружин перемещает золотник в крайнее левое положение.

ВИДЕО: Как ставится синхрон делителя камаз

При подаче управляющего давления в полость И, поршень перемещается вправо открывая доступ воздуха в рабочий цилиндр механизма переключения.

Из другой полости цилиндра идет сброс давления в атмосферу.

Коробка переключения передач (КПП) КАМАЗ

После сборки пневмопривода управления переключателем делителя произвести регулировку положения болта, для чего:. Соединить между собой трубки маркированные на концах изолентой синего цветаприсоединить к крестовине.

Трубку маркированную на конце изолентой белого цвета. Перекручивание воздухопроводов не допускается. Утечка воздуха не допускается. Воздухопроводы скрепить хомутами Г или лентой спиральной с пучком воздухопроводов пневмосистемы автомобиля.

Ремонт КПП

Дистанционный привод управления основной коробкой передач состоит из качающегося рычага переключения передач, опоры рычага переключения передач, укрепленной на переднем торце блока цилиндров двигателя, передней и промежуточной тяг управления, которые перемещаются в сферических втулках, изготовленных из металлокерамики, которые уплотнены резиновыми кольцами и поджаты пружиной к сухарю.

Сферические опоры передней тяги размещены в расточке кронштейна опоры и в картере маховика. Опора промежуточной тяги установлена на картере сцепления. На задний конец промежуточной тяги навернут на резьбе и закреплен двумя стяжными болтами регулировочный фланец.

Опора рычага переключения передач состоит из кронштейна, опоры уплотнителя люка, держателя колпака, наконечника рычага.

КПП Техническое обслуживание КПП,,,,

Наконечник рычага через шайбу поджат пружиной, пружина другим концом упирается в гайку, которая после заворачивания раскернивается в паз кронштейна. Верхняя плоскость гайки является рабочей поверхностью фрикционного тормоза. Фрикционный тормоз представляет собой устройство, состоящее из фрикционного диска, нажимного диска и пружины. Сила трения фрикционного устройства гасит вибрации рычага переключения передач. Установочный винт фиксирует рычаг переключения в нейтральном положении.

В рабочем положении болт должен быть вывернут на 31 мм и застопорен контргайкой. Дистанционный привод управления основной коробкой передач модели отличается от привода коробки передач модели удлиненной промежуточной тягой и рукояткой переключения передач, в которой смонтирован переключатель крана управления делителем.

Пневматическая система переключения передач делителя состоит из следующих основных сборочных единиц: Для управления механизмом переключения передач разработан привод с верхним расположением его элементов. Принцип переключения передач и работа привода такая же, как и с верхним расположением рычага, отличается только конструкция. Предварительный выбор передачи в делителе производится перемещением переключателя крана в положение В или Н, который через трос, заключенный в оплетку, перемещает золотник крана.

Подача воздуха из редукционного клапана под поршень силового цилиндра производится клапаном включения делителя передач, открывание которого осуществляется упором, закрепленным на толкателе поршни пневмогидроусилителя выключения сцепления.

Клапан открывается в конце хода толкателя, то есть при полностью выключенном сцеплении.

Рекомендуем: Кронштейн камаз-65115 балансира с осью оао КАМАЗ 65115-2918050 ремонт

В процессе эксплуатации возникает необходимость проведения осмотровых, контрольных, смазочных, регулировочных и ремонтных работ. При ремонте дистанционного привода управления коробкой передач для снижения усилия при переключении передач заменить смазку в трех опорах привода и сферических головках шарнирных соединений рычагов. Свежую смазку в опоры закачать через пресс-масленки, ввернув их вместо пробок в корпусах опор. Если после смазывания опор усилие на рычаге при переключении передач не изменилось или снизилось недостаточно, разобрать опоры в следующем порядке:.

Для проверки уровня масла в картере коробки передач вывернуть пробку из масло-заливной горловины, вытереть насухо указатель и вставить его в заливное отверстие до упора пробки в резьбу, не заворачивая.

Технические характеристики КПП КАМАЗ 152

Для смены масла в коробке передач слить масло в горячем состоянии через три сливных отверстия, вывернув пробки, расположенные в нижней части картеров коробки передач и в нижней части картера делителя передач. Очистить магниты сливных пробок от грязи и металлических частиц. Промыть картеры коробки и делителя моторным маслом.

Коробка переключения передач (КПП) КАМАЗ

Для этого залить масло в коробку передач 12 лпрокрутить ее двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течении 10 мин, слить моторное масло из коробки передач и делителя, ввернуть сливные пробки и залить основную смазку ТСпК до верхней метки указателя уровня. Прокрутить коробку передач двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач течение Замерить уровень масла и при необходимости долить.

Материал по теме: Шина кама евро 228 на ниву Шевроле отзывы

Для проверки редукционного клапана делителя снять его с коробки передач и установить на стенд, который должен быть оборудован пневмосистемой с давлением воздуха Проверить давление выходящего воздуха, которое должно составлять 3, При несоответствии давления указанной величине снять пломбу, вывернуть пробку и, подбирая необходимое число шайб, отрегулировать клапан и запломбировать.

Для снятия и разборки крана управления делителем при ремонте вывернуть болты крепления трех воздуховодов, отсоединить кран управления делителем от опоры, вывернуть винты крепления хомута троса к рычагу переключения передач, вынуть резиновую втулку из корпуса опоры уплотнителя люка, вывернуть винты крепления крышки переключателя крана управления, осторожно снять крышку с фиксаторами и пружиной, обратив внимание на сохранность шариков, и отсоединить трос от рычага переключателя.

КамазРемСервис

При частичной разборке вывернуть болты крепления крышки с тросом к корпусу крана, промыть детали крана и смазать рабочие поверхности деталей смазкой Собрать кран управления.

Вытянуть трос до упора и замерить выступающую из оплетки часть. При этом трос должен быть в выпрямленном положении. Величина выступающей части троса до изгиба — 24, Смазать трос, залив в оплетку троса с помощью масленки При обрыве троса или несоответствии размера выступающей части троса номинальному 24, Для этого отсоединить трос крана с крышкой 3 в сборе, как указано выше, распрямить отогнутый конец троса 1, отвернуть накидную гайку 6 и вытянуть трос с золотником в сборе из оплетки.

Далее отвернуть контргайку 1 Рис. Вставить новый трос в золотник. Ввернуть наконечник троса, обеспечив осевое перемещение троса, он должен свободно вращаться от руки.

Коробка переключения передач (КПП) КАМАЗ

При проверке пневмосистемы на герметичность: Через смотровой люк в корпусе механизма переключения передач делителя проверить рабочий ход рычага до упора в установочные винты 16, Для снятия и разборки опоры рычага переключения передач наклонить кабину, снять шумоизоляционныи чехол рычага переключения передач, детали уплотнителя опоры, отсоединить воздуховоды пневмосистемы делителя, кронштейн крепления генератора, тяги и тросы управления топливным насосом, снять головку передней тяги, вьюернуть болты крепления кроштейна опоры к двигателю и снять опору, отсоединить кран управления делителем и рычаг переключения передач.

Разобрать опору, детали промыть, трущиеся поверхности смазать смазкой Полость опоры заполнить смазкой После сборки наконечник рычага должен поворачиваться во взаимно перпендикулярных направлениях усилием 24, Для регулирования зазоров между кареткой синхронизатора делителя и сухарями вилки переключения делителя передач снять крышку смотрового люка картера делителя.

Расконтрить и вывернуть два болта крепления вилки механизма переключения передач в делителе так, чтобы валик с укрепленным на нем рычагом перемещался свободно в осевом направлении, снять механизм переключения делителя. Сцентрировать ведущий вал делителя специальным приспособлением, которое состоит из корпуса с центрирующим устройствам и двух зажимных рычагов.

Для этого цен-трирутощий конус вставить во внутренний конус ведущего вала делителя, закрепив приспособление на картере делителя поворотом зажимных рычагов. Установочные штифты 3 при этом центрируют приспособление относительно поверхности В, обеспечив смещение оси вала не более 0,2 мм. Переместить вилку вправо до упора сухаря в каретку синхронизатора. Перемещая валик с закрепленным на нем рычагом вправо, обеспечить зазор 0, Переместить валик до упора головки рычага в пластину.

Ввернуть и законтрить отгибными шайбами болты крепления вилки. Установить на место механизм переключения делителя передач и смотровую крышку.

Коробка переключения передач (КПП) КАМАЗ

Фиксаторы штоков всех передач должны четко фиксировать штоки в нейтральном положении и в положении включенной передачи. Передача заднего хода и первая передача должны включаться только при отжатом предохранителе заднего хода, установленном в верхней крышке. При повороте вала вилки выключения сцепления от руки, муфта выключения сцепления должна свободно без заеданий перемещаться по всей длине направляющей крышки ведущего вала.

При этом необходимо использовать технологический кран управления делителем. Отрегулировать зацепление зубчатых муфт синхронизатора делителя. Все отремонтированные и собранные коробки передач должны пройти испытания на специальном стенде.

Комплектность КПП КАМАЗ 154

Испытания коробок передач проводить в двух режимах; без нагрузки и под нагрузкой. При испытаниях без нагрузки проверять работу делителя и включение передач. Режимы испытаний коробок передач приведены в Таблицах 9, 10, 11, После испытаний слить масло из коробок передач, когда duo еще горячее. Очистить магниты сливных пробок от металлических отложений.

Рекомендуем: ТО и ремонт тормозной системы автомобиля КАМАЗ 5320 дипломная работа

Качание головок на тягах не допускается, уплотнительные чехлы головок тяг дистанционного механизма должны плотно охватывать посадочные поверхности.

При переключении передач с помощью дистанционного механизма заедание тяг в опорах не допускается.

Дата публикации: 03.06.2019
Категория: КАМАЗ
Просмотров: 7923
В избранном: 19 раз
Лучшие публикации