Какое должно быть давления масла в двигателе КАМАЗ

ВИДЕО: ПОЧЕМУ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА КАМАЗЕ. ОДНА ИЗ ПРИЧИН.

Система смазки двигателя КамаЗ. Общие характеристики системы смазки. Основные составляющие системы смазки. Общие указания и предупреждения.

Замена масляного датчика автомобиля КАМАЗ

Между отдельными деталями двигателя, поверхности которых перемещаются одна относительно другой, возникает сила, препятствующая этому перемещению, называемая силой трения.

Сила трения зависит от точности обработки соприкасающихся поверхностей, давления и скорости относительного перемещения.

Особенности датчика давления масла автомобиля КАМАЗ

На преодоление сил трения затрачивается часть мощности двигателя; помимо этого трение приводит к износу деталей и их нагреву. Уменьшение сил трения достигается улучшением качества обработки поверхности, применением антифрикционных сплавов, шариковых и роликовых подшипников. Одним из наиболее эффективных способов уменьшения сил трения является смазка. Смазка, находящаяся между трущимися поверхностями, разделяет их, заменяя непосредственное трение деталей трением слоев смазки между. Помимо этого, масло охлаждает смазываемые детали и уносит твердые частицы между.

Недостаточная подача масла вызывает потерю мощности, усиленный износ, перегрев и даже расплавление подшипников, заклинивание поршней и прекращение работы двигателя. При чрезмерной подаче часть масла попадает в камеру сгорания, отчего увеличивается отложение нагара, и ухудшаются условия работы свечей зажигания. Норма расхода масел составляет: В зависимости от размещения и условий работы деталей масло может подаваться под давлением, разбрызгиванием и самотеком.

В автомобильных двигателях применяются все три способа подвода масла, при этом к наиболее нагруженным деталям масло поступает под давлением, к другим — разбрызгиванием и самотеком. Для хранения, подвода, очистки и охлаждения масла применяют ряд приборов, маслопроводов и каналов, образующих систему смазки.

Система смазки двигателя автомобиля КамАЗ. Из поддона масло через маслоприемник засасывается двумя секциями масляного насоса.

Какие должны быть показатели

Через канал в правой стенке масло из нагнетальной секции насоса подается в корпус полнопоточного фильтра, где оно очищается, проходя через два фильтрующих элемента, и поступает в главную масляную магистраль. Из главной масляной магистрали масло по каналам в перегородках блока подводится к коренным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел и по каналу в штангах клапанов — к толкателям. К шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается по каналам в коленчатом валу.

Масло, снимаемое со стенок цилиндров маслосъемным кольцом, через отверстия в канавке кольца и сверления в поршне отводится внутрь его и смазывает опоры поршневого пальца в бобышках поршня и верхней головки шатуна.

Из канала в задней стенке блока масло поступает под давлением по трубке к подшипникам компрессора. Из канала в передней стенке блока — для смазки подшипников топливного насоса высокого давления. Из главной масляной магистрали масло под давлением подается к термосиловому датчику, который расположен в переднем торце блока и управляет работой гидромуфты привода вентилятора в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения.

Масло из радиаторной секции насоса поступает к фильтру центробежной очистки и, проходя через радиатор, сливается в поддон.

Рекомендуем: В двигатель КАМАЗ в систему охлаждения попадает масло

При закрытом кране включения масляного радиатора масло из центрифуги сливается в поддон картера через сливной клапан. При работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала давление может снижаться до 0,05 МПа.

Возвращаем к жизни датчик давления масла на автомобиле КАМАЗ: диагностика, замена, советы

Давление масла в системе смазки прогретого двигателя автомобиля КамАЗ при частоте вращения коленчатого вала мин-1 должно быть 0, Масло выпускается из системы через сливное отверстие поддона картера, закрываемое пробкой. Масляный насос служит для создания необходимого давления в системе смазки. Насос состоит из корпуса, внутри которого расположены две пары шестерен.

Две шестерни насажены неподвижно на приводном валике, а другие две — свободно на оси. При вращении шестерен насоса их зубья захватывают масло у входного отверстия, проносят у стенок корпуса и выдавливают в выходное отверстие.

Unsupported Browser

В двигателе ЗИЛ верхняя секция насоса подает масло в систему смазки и фильтр центробежной очистки, нижняя — к масляному радиатору. В двигателе ЗМЗ верхняя секция подает масло для смазки двигателя, а нижняя — в фильтр центробежной очистки.

В двигателе нет давления масла или давление падает: причины и способы устранения

В двигателе автомобиля КамАЗ масляный насос расположен внутри картера. Масло поступает к масляному насосу через маслоприемник с сетчатым фильтром. В изучаемых двигателях маслоприемник состоит из корпуса и сетки. Масляные фильтры. Качество масла в двигателе не остается постоянным, так как масло засоряется мелкой металлической пылью, появляющейся в результате износа деталей, частицами нагара, образовывающегося в результате сгорания его на стенках цилиндров.

При высокой температуре деталей масло коксуется, образуются смолы и лакообразные продукты.

Камаз двигатель евро 3

Все эти примеси являются вредными и для их удаления применяются масляные фильтры. Фильтр центробежной очистки масла. На изучаемых двигателях установлен фильтр центробежной очистки с реактивным приводом. Фильтр рис.

ВИДЕО: Давление масла КАМАЗ

Снизу ротора размещены два жиклера с отверстиями, направленными в разные стороны, и фильтрующая сетка. Колпак закреплен на оси ротора при помощи гайки и закрыт сверху неподвижным кожухом с барашковой гайкой. Ротор вращается под действием струй масла, выбрасываемого под давлением через два жиклера. В двигателе КамАЗ он приводится во вращение реактивной струей масла, вытекающей из сопла оси ротора. Масло поступает в полую ось ротора, а затем внутрь колпака. При вращении ротора тяжелые частицы, загрязняющие масло, отбрасываются на стенки колпака, на которых и оседают.

Далее масло проходит через сетку, очищается и выбрасывается из жиклеров, стекая в поддон картера. На автомобиле КамАЗ устанавливается помимо фильтра центробежной очистки полнопроточный фильтр с двумя сменными фильтрующими элементами, масса которых состоит из древесной муки на пульвербакелитовой связке.

Масляный радиатор.

Давление масла в двигателе камаз

В жаркое время года и при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях температура масла настолько повышается, что оно становится очень жидким и давление в системе смазки падает. Для охлаждения масла и предотвращения его разжижения в систему смазки двигателей включен масляный радиатор, который состоит из двух бачков и горизонтальных трубок, расположенных между.

Для увеличения поверхности охлаждения и повышения жесткости радиатора трубки скреплены металлическими ребрами. На автомобиле ЗИЛ масляный радиатор выполнен в виде трубчатого змеевика с оребрением для увеличения поверхности теплоотдачи. Масляный радиатор оказывает сравнительно небольшое сопротивление прохождению масла, в результате чего давление в системе может снизиться и подача масла к трущимся поверхностям уменьшиться.

Для предотвращения этого явления масляный радиатор двигателя включается краном, перед которым установлен предохранительный клапан, перекрывающий доступ масла в радиатор при понижении давления в системе ниже 0,1 МПа.

Сколько литров масла в двигателе камаз 740

В двигателе ЗИЛ масло поступает из нижней секции насоса и при выключении радиатора все масло через перепускной клапан, расположенный в крышке насоса, попадает во всасывающую полость насоса, минуя радиатор. В системе смазки двигателей автомобилей все масло, прошедшее через радиатор, попадает в поддон картера.

В непрогретом двигателе давление в системе смазки может настолько возрасти, что вызовет разрушение каналов системы смазки. Для предотвращения разрушения масляных магистралей при повышенном давлении и обеспечения нормальной подачи масла при износе деталей в системе предусмотрен редукционный клапан.

Смотрите также: Фильтр грубой очистки топлива КАМАЗ 65115 евро 3

Редукционный клапан верхней секции насоса двигателя. В двигателе ЗИЛ редукционный клапан верхней секции насоса расположен в чугунной прокладке между верхней и нижней секцией насоса. На заводах редукционный клапан регулирует на давление 0, В каждой секции масляного насоса двигателя автомобиля КамАЗ имеются предохранительные клапаны, отрегулированные на давление 0, В корпусе нагнетательной секции размещен дифференциальный клапан, ограничивающий давление в главной магистрали в пределах 0, В случае засорения полнопоточного фильтра со сменными фильтрующими элементами масло будет поступать в главную магистраль через перепускной клапан, установленный в фильтре.

В корпусе центробежного фильтра двигателя автомобиля КамАЗ установлены два клапана, один — перепускной, ограничивающий максимальное давление перед центрифугой до 0,65 МПа, другой — предохранительный, отрегулированный на давление 0, Маслопроводы выполнены в виде латунных или прорезиненных трубок, соединяющих отдельные участки системы смазки и каналов, высверленных в блоке цилиндров, коленчатом валу, шатунах, осях коромысла, в коромыслах, корпусах фильтров и др.

КАМАЗ с двигателем , на оборотах загорается лампа аварийного давления масла

Хочу больше похожих работ Учебные материалы. Главная Опубликовать работу Правообладателям Написать нам О сайте.

Материал по теме: Ремонт редуктора среднего моста КАМАЗ своими руками видео часть 1

Полнотекстовый поиск: Где искать: Путь эволюции автомобильных систем освещения. Первым источником автомобильного света стал газ ацетилен - использовать его для освещения дороги в году предложил летчик и авиаконструктор Луи Бл Работа двойных главных передач КамАЗ Трансмиссия, или силовая передача автомобиля, служит для - передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам В наиболее распр Работа железнодорожной станции.

Технологический процесс работы станции - это система работы станции, основанная на применении передовых методов и научной организации труда, предусмат Работы по регулировке карбюратора автобуса, его замены и текущего ремонта. Сохрани ссылку в одной из сетей: Часть топлива в жидком виде Система смазки двигателей мод. Наружным осмотром проверить герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление приборов, при необходимости устранить Промыв фильтр, завертывают на место Насос высокого давления дизеля автомобиля КамАЗ Работа регулятора.

При работе двигателя в некотором режиме в регуляторе Система смазки двигателя Система смазки двигателя —комбинированная, отличается конструкцией масляного насоса

Дата публикации: 01.12.2019
Категория: КАМАЗ
Просмотров: 3657
В избранном: 456 раз
Лучшие публикации