Ремонт и регулировка среднего моста КАМАЗ 55111 видео

ВИДЕО: Сборка заднего редуктора Камаз!

Техническая документация. Исторические материалы. Отличие заключается в установке в главной передаче промежуточного моста блокируемого меж- осевого дифференциала и отдельных оригинальных деталей, сопрягаемых с. На рис.

Ремонт редуктора КАМАЗ

Каждый мост состоит из картера моста, главной передачи, дифференциала и полуосей. Задний мост: Мост ведущий: Полуоси усилены вследствие изменения марки стали и увеличения числа шлиц с 16 до Для обеспечения дистанционного включения механизма блокировки в кабине на щитке приборов имеется клавиша с соответствующим символом. Поршень, передвигая вилку блокировки, соединяет муфту полуоси с муфтой чашки дифференциала. При включении блокировки в кабине на щитке приборов загораются сигнальные лампочки.

В этом случае необходимо выключить сцепление и включение блокировки произвести после остановки автомобиля.

Регулировка цилиндрической (ведомой) шестерни редуктора Камаз!

Включение и выключение блокировки следует выполнять при отжатой педали сцепления. При выезде на твердую сухую дорогу блокировку необходимо выключить. Движение с включенной блокировкой приведет к поломке деталей.

Управление блокировкой межосевого дифференциала

Главная передача мостов — двухступенчатая. Главная передача ведущего переднего моста рис. Остальные детали и сборочные единицы унифицированы с деталями и сборочными единицами главной передачи заднего моста.

Видео: Редуктор среднего моста МАЗ: замена детали - АВТОРЕСУРС

Передний ведущий мост: I — колодка переднего тормозного механизма; 2 — ролик колодки; 3 — разжимной левый кулак; 4 — ввертный штуцер; 5 — переходной штуцер; 6 — головка подвода воздуха; 7 — левый корпус поворотного кулака; 8—масленка; 9—рычаг поворотного кулака; 10—главная передача переднего моста; 11 — регулировочный рычаг; 12— шаровая опора поворотного кулака; 13 — внутренний левый кулак шарнира; 14 — пробка; 15 — вкладыш кулака шарнира; 16 — диск шарнира; 17 — манжета; 18 — нижняя накладка кулака; 19, 24, 34 — подшипники; 20 — набивка манжеты; 21 — щиток тормозного механизма; 22 — суппорт переднего тормозного механизма; 23 — ось тормозных колодок; 25 — левая цапфа поворотного кулака; 26 — ступица с тормозным барабаном; 27, 32—замковые шайбы; 28—ведущий фланец; 29 — кран запора воздуха; 30 — наружный кулак шарнира; 31 — контргайка подшипников; 33 — гайка подшипников.

Главная передача переднего моста: Картер переднего моста отлит как одно целое с левым коротким кожухом полуоси.

Материал по теме: Двигатель КАМАЗ 740 ремонт гидромуфта вентилятора принцип работы ремонт

Правый кожух запрессован в картер моста. В цапфы запрессованы бронзовые втулки, в которых вращаются наружные кулаки шарниров.

Для проверки мостов на герметичность подайте воздух через резьбовое отверстие под сапун картера моста с избыточным давлением в картере 19, Для проверки уровня масла в картерах мостов отверните контрольную пробку на картере моста. Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, то через заливное отверстие в картере редуктора долейте масло до уровня контрольного отверстия.

Материал по теме: Сколько шин потребуется водителю самосвала КАМАЗ для полной смены резины

Для проверки крепления фланцев на шлицевых концах валов ведущих мостов поставьте автомобиль на смотровую яму или эстакаду и подложите упоры под колеса. После подтяжки гайки зякерните зашплинтуйте. Если контрольная лампа не загорелась, то попробуйте включить блокировку при медленном движении автомобиля.

Если блокировка не включилась, устраните неисправность. При смене масла промойте картеры дизельным топливом, а магниты сливных пробок очистите от металлических отложений. Промойте сапуны ведущих мостов дизельным топливом и продуйте их сжатым воздухом. Масло сливайте, вывернув пробки контрольных и заливных отверстий.

Смотрите также: Как правильно поставить на КАМАЗ диск сцепления евро

Перед сливом масла прогрейте мост пробегом автомобиля. При ремонте в зависимости от неисправности демонтируйте ведущий мост в сборе или только главную передачу. Помните, что крышки подшипников межколесного дифференциала.

При разборке обязательно проверяйте люфты в указанных выше сборочных единицах, поскольку сборка должна быть с обеспечением обязательного предварительного натяга конических подшипников. После полной разборки детали редуктора промойте и проверьте. При неправильном зацеплении зубьев найдите причину и устраните. Снимите крышки подшипников 43, регулировочные гайки 15 подшипников дифференциала и выньте дифференциал заднего моста.

Выверните болты крепления крышки стакана подшипников ведущей конической шестерни, снимите крышку 30 и опорную шайбу Выверните болты крепления крышки и снимите крышку Выпрессуйте ведущий вал 38 в сборе с ведущей конической шестерней.

Выверните болты крепления крышки и снимите крышку 8. Расстопорите и отверните гайку 11 и снимите опорную шайбу Главная передача заднего моста: Для этого захваты 1 съемника рис. Упираясь наконечником 2 в торец чашки дифференциала, ввертывайте винт 5 в траверсу 4 до полного снятия внутреннего кольца подшипника. Отверните самоконтрящиеся гайки крепления чашек дифференциала, выньте болты 22 см.

Для снятия установите кромки клиньев 8 рис.

Введите код, указанный на картинке:

Заведите захваты 1 за клинья 8 и зафиксируйте их в этом положении винтами 3. Упирая наконечник 2 в торец шестерни и вворачивая винт 3 в траверсу 4, снимите кольцо. Ведущая коническая шестерня главной передачи заднего моста: Снятие внутреннего кольца подшипника ведущей конической шестерни заднего и промежуточного мостов, внутреннего кольца ведущей и ведомой конических шестерен: Выньте шпонку 4.

Разборка главной передачи промежуточного моста.

Ведущие мосты КамАЗ, , ,

Выверните болты крепления крышки и снимите крышку Выньте задний вал 31 в сборе с подшипником Главная передача промежуточного моста: Для разборки межосевого дифференциала рис. Выверните болты крепления механизма блокировки и выньте механизм блокировки Выньте вилку 17 механизма блокировки вместе с муфтой блокировки Выверните болты 5, снимите крышку 29 и выпрессуйте чашки межосевого дифференциала в сборе.

Снимите стопорное кольцо 18, муфту Межосевой дифференциал: Разборка ведущей конической шестерни рис. Снимите стакан 7 в сборе с подшипником 6, регулировочные шайбы 8, распорную втулку 9. Ведущая коническая шестерня главной передачи промежуточного моста: Для разборки главной передачи переднего моста необходимо вывернуть болты крепления стопоров гаек подшипников дифференциала переднего моста и снять стопоры.

Отогнув стопорные пластины 35 см. Раскернить и отвернуть гайку 29, снять опорную шайбу Вворачивая технологические болты М12Х 1,25X50 2 шт. Спрессовать съемником см. Замерьте крутящий момент при непрерывном вращении фланца в одну сторону не менее чем после пяти полных оборотов вала. Подшипники при этом должны быть смазаны. Шайбы устанавливайте в количестве двух штук между внутренним кольцом переднего подшипника и распорной втулкой.

После окончательной регулировки подшипников гайку крепления подшипников ведущей шестерни заднего моста затяните момент затяжки Затем поставьте замковую шайбу, совместив ее выступ с одним из отверстий шайбы подшипника, и затяните контргайку с моментом После сборки ведущей шестерни замерьте размер Е см.

ООО «КАМАЗцентр»

Поэтому при необходимости замены шестерен заменяйте обе шестерни комплектно. Вновь устанавливаемые конические шестерни должны иметь один порядковый номер комплекта. Выход пятна контакта на кромку внешней широкой части также недопустим.

На зубьях ведущей шестерни пятно контакта может доходить до верхней кромки. Регулировочный пакет прокладок наберите из числа прокладок, указанных в табл. Под фланцем стакана обязательно установите прокладки толщиной 0,05 мм не менее 2 шт. Остальные подбирайте по мере надобности.

Окончательно установленная в картере ведущая шестерня должна вращаться плавно, без заеданий. Вал ведущей цилиндрической шестерни вращается в одном роликовом и двух конических подшипниках, которые установлены с предварительным натягом. Замеряйте крутящий момент при непрерывном вращении в одну сторону не менее чем после пяти полных оборотов вала. Болты крепления крышек и стакана, подшипников ведущей конической шестерни при этом полностью затяните.

Перед установкой сборочной единицы ведомой конической шестерни снимите стакан с наружным подшипником. В поджатом состоянии замерьте размер F см. После установки ведомой конической шестерни гайки подшипников ведущей цилиндрической шестерни затяните с моментом В собранном: Установку собранного дифференциала в картер редуктора производите после установки ведущей и ведомой конических шестерен и регулировки их зацепления. Во избежание повреждения резьбы на картере, крышках и гайках при установке крышек следите за совпадением резьбы на сопряженных деталях.

Пятно контакта на обеих сторонах зуба вращение в обе стороны должно соответствовать пятну, изображенному на рис. Пятно контакта ведомой цилиндрической шестерни:

Дата публикации: 07.05.2019
Категория: КАМАЗ
Просмотров: 1691
В избранном: 224 раз
Лучшие публикации