Возможные неисправности сцепления КАМАЗ и способы их устранения

ВИДЕО: Буксует сцепление камаз 55111, ремонт без затрат на запчасти!!!

О компании, контакты. Фанерные и деревянные ящики. Поддоны и европаллеты. Картонные коробки. Схема проезда. Каталог запчастей камаз. Новости компании.

Сцепление КамАЗ, , , ,

Какие запчасти камаз выбрать? Оставайтесь с нами и получите: Посетите наш новый адаптивный сайт по производству тары tara. О компании, контакты Фанерные и деревянные ящики Подставки Поддоны и европаллеты Картонные коробки Схема проезда Каталог запчастей камаз Новости компании Фотографии Ссылки раздела: Возможные неисправности в механизме сцепления автомобиля КАМАЗ и методы из устранения В сцеплении могут быть следующие основные неисправности: Пробуксовка дисков сцепления возникает при ослаблении или поломке нажимных пружин, износе или короблении поверхностей трения маховика и нажимного диска, замасливании фрикционных накладок ведомого диска.

Основные неисправности и техническое обслуживание сцепления автомобиля

Неисправные нажимные пружины и замасленные фрикционные накладки заменяют на новые. Поверхности трения маховика и нажимного диска обрабатывают шлифованием. Неполное выключение сцепления появляется в результате увеличенного свободного хода педали при механическом приводе или уменьшении хода поршня рабочего цилиндра при гидравлическом приводеа также вследствие деформации ведомого диска.

Свободный ход педали устанавливают при регулировании, а дефектный ведомый диск заменяют на новый. Неплавное включение сцепления обусловливается износом накладок ведомого диска, затрудненным перемещением ступицы ведомого диска, неодновременным нажатием подшипника выключения, заеданием педали сцепления на оси.

Затрудненное перемещение ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач возникает из-за наличия забоин или заусенцев на шлицах. Последние зачищают и смазывают тонким слоем графитовой смазки. Неодновременность нажатия подшипника выключения сцепления на рычаги выключения устраняют регулировкой.

При заедании педали сцепления зачищают торцы втулок от забоин и заусенцев и смазывают. При ремонте изношенные подшипники выключения сцепления заменяют на новые. Ведомый и нажимный диски, а также нажимные пружины в зависимости от состояния подвергают восстановлению или замене. Для выполнения ремонтных работ сцепление разбирают, применяя приспособления, одно из которых представлено на рис.

Автомеханик

Картер сцепления и блок цилиндров при ремонте не обезличивают. Их маркируют, чтобы предотвратить разукомплектование и обеспечить соосность коленчатого вала двигателя и ведущего вала коробки передач. Если эти детали обезличены, то после сборки центрирующее отверстие картера сцепления растачивают в приспособлении.

Основными дефектами картеров сцепления являются трещины, сколы, срыв или износ резьбы, износы отверстий и опорных плоскостей лап крепления к раме. Картеры бракуют, если трещины захватывают более половины периметра или проходят более чем через одно отверстие под болты крепления. Трещины на картере сцепления заваривают.

Сколы, захватывающие отверстие, наплавляют или приваривают отколотую часть детали. При срыве резьбы до двух ниток ее восстанавливают прогонкой метчиком. Если резьба имеет срыв более двух ниток или изношена, то ее восстанавливают путем нарезания резьбы увеличенного ремонтного размера, постановкой ввертыша или заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.

Изношенные более предельного размера отверстия под направляющий штифт крепления стартера, крепления двигателя к раме восстанавливают постановкой дополнительной детали — втулки. После запрессовки отверстие втулок обрабатывают под номинальный размер. Изношенные опорные плоскости лап крепления картера сцепления к раме обрабатывают на фрезерном станке до устранения следов износа.

При значительном износе осуществляют приварку шайб. Перед приваркой поверхность лапы фрезеруют, а Возможные неисправности сцепления КАМАЗ и способы их устранения зенкуют для установки шайб. Затем шайбы приваривают к картеру сцепления сплошным швом электродуговой сваркой. Завершают обработку зенковкой торцов лап заподлицо с основным металлом. Основными дефектами нажимного и ведомого дисков сцепления являются трещины на поверхности нажимного диска или фрикционных накладок ведомого диска, износ фрикционных накладок, коробление или погнутость диска, ослабление заклепок крепления накладок или ступицы, износ и задиры рабочих поверхностей нажимного и среднего дисков.

Диски и фрикционные накладки с трещинами бракуют.

ВИДЕО: Не работает сцепление

Изношенные фрикционные накладки заменяют новыми. Для этого удаляют старые заклепки. Правят ведомый диск, предварительно зачистив забоины и заусенцы на ступице.

Коробление устанавливают на поверочной плите с помощью щупа. Щуп толщиной 0,3 мм не должен проходить между торцовой поверхностью диска и плитой. Приклепывание фрикционных накладок производят под прессом, применяя штамп.

Вместо заклепок для соединения фрикционных накладок с диском применяют также клей. Коробление плоскости касания нажимного диска с ведомым диском не более 0,15мм или погнутость ведомого диска больше указанной в технических условиях величины устраняют правкой. Нажимный диск правят на прессе, устанавливая на кольцо, расположенное на столе пресса, плоскостью касания к ведомому диску.

Правку ведомого диска осуществляют на плите или в приспособлении с помощью специальной оправки. Накладки бракуют, если ослаблены заклепки крепления их к ведомым дискам. При ослаблении более четырех заклепок крепления ступицы ведомого диска производят замену заклепок. Для этого изношенные отверстия в ступице и диске рассверливают под увеличенный ремонтный размер или сверлят новые отверстия между имеющимися.

Отремонтированный ведомый диск в сборке с накладками должен быть отбалансирован. Допустимый дисбаланс устанавливается техническими условиями. Износ и задиры рабочей поверхности нажимного и среднего дисков устраняют обработкой на шлифовальном или токарном станке. При этом минимальная толщина диска должна быть не менее указанной в технических условиях величины. После сборки сцепления устанавливают на двигатель и проверяют его работу в выключенном и включенном положениях.

Для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления по мере изнашивания накладок ведомых дисков возникает необходимость в регулировке привода сцепления. Регулировка привода механизма выключения сцепления КАМАЗа заключается в проверке и регулировке свободного хода педали сцепления, свободного хода муфты выключения сцепления и полного хода толкателя пневмоусилителя. Возможные неисправности сцепления КАМАЗ и способы их устранения определения свободного хода муфты сцепления перемещают рычаг вала вилки выключения сцепления от сферической поверхности гайки 18 толкателя 17 см.

Если свободный ход оттяжного рычага сцепления, измеренный на радиусе 90мм, окажется меньше 3 мм, то его регулируют гайкой 18 до значения 3, Это соответствует свободному ходу муфты выключения сцепления 3, Свободный ход педали сцепления автомобилей КАМАЗ измеряют в средней части площадки педали сцепления 1 рис.

Неисправности сцепления

Он должен составлять Свободный ход регулируют изменением зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра 9 эксцентриковым пальцем 6, соединяющим верхнюю проушину толкателя 7 с рычагом 5 педали. Операцию выполняют при прижатой педали сцепления к верхнему упору 4 оттяжной пружиной 8.

Затем затягивают и зашплинтовывают гайку. При регулировке свободного хода педали сцепления с механическим приводом рис. Для Возможные неисправности сцепления КАМАЗ и способы их устранения свободного хода гайки 21 отвертывают, а для уменьшения — завертывают. После регулировки, удерживая гайку 21 неподвижной, затягивают до отказа контргайку.

Полный ход толкателя пневмоусилителя проверяют после нажатия на педаль сцепления до упора. При меньшем ходе не обеспечивается полное выключение сцепления. При недостаточном перемещении толкателя пневмоусилителя проверяют свободный ход педали сцепления, объем жидкости в главном цилиндре привода сцепления и при необходимости прокачивают гидросистему привода сцепления.

Нормальный уровень жидкости в гидроцилиндре соответствует 40мм длины смоченной поверхности щупа, допустимый — 10мм. Полный объем жидкости в гидроприводе сцепления составляет см3. Один раз в три года осенью заменяют жидкость в системе гидропривода сцепления. Прокачку гидросистемы привода сцепления автомобилей КАМАЗ выполняют после устранения негерметичности гидропривода в такой последовательности: Надевают на головку клапана резиновый шланг, прилагаемый к автомобилю.

Свободный конец шланга помещают в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью 2 резко нажимают на педаль сцепления раза. При нажатой педали отвертывают на 0, оборот клапан выпуска воздуха. Во избежание попадания в систему воздуха в процессе ее прокачки в систему периодически добавляют жидкость. Качество прокачки определяют по полному ходу толкателя пневмоусилителя привода сцепления.

Контроль и слив конденсата в гидроцилиндре пневмоусилителя автомобилей КАМАЗ осуществляют после отвертывания пробки 13 см. Для полного удаления конденсата цилиндр продувают легким нажатием на педаль сцепления.

Смазывание сцепления и промывку гидросистемы привода рассмотрим на примере сцепления автомобилей КАМАЗ. Втулки вала выключения сцепления смазывают через две пресс-масленки 3 рис. Промывают гидросистему привода сцепления техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью с периодичностью не реже одного раза в три года. При этом полностью разбирают главный цилиндр и пневмоусилитель.

Трубопроводы после промывки продувают сжатым воздухом, предварительно отсоединив их с обоих концов. Затвердевшие, изношенные или с повреждениями рабочих кромок манжеты заменяют новыми. Перед сборкой поршни и манжеты смазывают тормозной жидкостью.

После заполнения гидросистемы привода сцепления свежей тормозной жидкостью ее прокачивают для удаления появившегося воздуха. Устанавливают пневмоусилитель в такой последовательности: Набережные Челны, Промкомзона, Трубный проезд, 57 E-mail: Большой ассортимент качественных запчастей камаз по выгодным ценам и оперативная комплектация заявок.

Основные несправности сцепления КАМАЗ и способы их устранения.

Дата публикации: 28.09.2019
Категория: КАМАЗ
Просмотров: 9578
В избранном: 36 раз
Лучшие публикации