Замены вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя КАМАЗ 740

ВИДЕО: Убираю осевой ход коленвала и промвала кпп Камаз! Часть1.

Замена вкладышей коленвала с демонтажом вала:

Коленчатый вал изготовлен из высококачественной стали и имеет пять коренных и четыре шатунные шейки, закаленных ТВЧ, которые связаны между собой щеками и сопрягаются с ними переходными галтелями.

К каждой шатунной шейке присоединяются два шатуна: Шатунные шейки смазываются через просверленные в щеках вала каналы, идущие от коренных шеек.

В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, которые сообщаются с масляными каналами в коренных шейках.

Коленчатый вал и шатунно-поршневая группа дизеля Камаз

Частицы грязи при вращении вала отбрасываются к периферии и оседают на стенках полости. Снаружи полости закрыты заглушками 5 рис. Коленчатый вал. При капитальном ремонте двигателя их выбивают, а полости тщательно очищают.

Для уравновешивания сил инерции и уменьшения вибраций коленчатый вал имеет шесть противовесов, отштампованных заодно со щеками коленчатого вала.

Как делается ремонт и балансировка коленвала грузовых автомобилей КамАЗ

Кроме основных противовесов, имеются два дополнительных съемных противовеса 1 и 2, напрессованных на вал, при этом их угловое расположение относительно коленчатого вала определяется шпонками 6 и 7 рис.

В полость переднего носка коленчатого вала ввернут жиклер 9, через калибровочное отверстие которого осуществляется смазка шлицевого валика отбора мощности на привод гидромуфты. В расточку заднего носка коленчатого вала запрессован шариковый подшипник 5 рис. Установка маховика и манжеты уплотнения коленчатого вала первичного вала коробки передач.

От осевых перемещений коленчатый вал зафиксирован двумя верхними полукольцами. Установка упорных полуколец и вкладышей подшипников коленчатого валаустановлен в проточках задней коренной опоры блока цилиндров, так, что сторона с канавками прилегает к упорным торцам вала. На переднем и заднем носках коленчатого вала рис. Коленчатый вал установлена шестерня 3 привода масляного насоса и ведущая шестерня 4 привода газораспределительного механизма.

Задний торец коленчатого вала имеет восемь резьбовых отверстий для болтов крепления маховика, передний носок коленчатого вала имеет восемь отверстий для крепления демпфера крутильных колебаний. Уплотнение коленчатого вала осуществляется резиновой манжетой 8 рис.

Установка маховика и манжеты уплотнения коленчатого валас дополнительным уплотняющим элементом - пыльником 9.

Замена вкладышей коленвала

Манжета размещена в картере маховика 4. Манжета изготовлена из фторкаучука по технологии формования рабочей уплотняющей кромки непосредственно в прессформе. Номинальные диаметры шеек коленчатого вала: Для восстановления двигателя предусмотрены восемь ремонтных размеров вкладышей.

Обозначение вкладышей нижней головки шатуна, диаметр шатунной шейки коленчатого вала, диаметр отверстия в кривошипной головке шатуна под эти вкладыши указаны в приложении 2. Вкладыши При необходимости шейки коленчатого вала заполировать. Пределы допусков по диаметру шейки коленчатого вала, диаметру отверстия в блоке цилиндров и диаметру отверстия в кривошипной головке шатуна при восстановлении двигателя должны быть такими же, как у номинальных размеров.

Коленчатый вал двигателя мод. Это отличие делает невозможным использование коленчатого вала двигателя мод. Верхние 3 рис. Установка упорных полуколец и вкладышей подшипников коленчатого вала и нижние 4 вкладыши коренных подшипников невзаимозаменяемы. В верхнем вкладыше имеется отверстие для подвода масла и канавка для его распределения. Оба вкладыша 4 нижней головки шатуна взаимозаменямы.

Устройство

От проворачивания и бокового смещения вкладыши фиксируются выступами усамивходящими в пазы, предусмотренные в постелях блока, крышках подшипников и в постелях шатуна. Вкладыши имеют конструктивные отличия, направленные на повышение их работоспособности при форсировке двигателя турбонаддувом, при этом изменена маркировка вкладышей на Поэтому при проведении ремонтного обслуживания не рекомендуется замена вкладышей на серийные с маркировкой Установка крышек подшипников коленчатого вала изготовлены из высокопрочного чугуна марки ВЧ Крепление крышек осуществляется с помощью вертикальных и горизонтальных стяжных болтов 3, 4, 5, которые затягиваются по определенной схеме регламентированным моментом табл.

ШАТУН рис. Шатун стальной, кованный, стержень 1 имеет двутавровое сечение. Верхняя головка шатуна неразъемная, нижняя выполнена с прямым и плоским разъемом. Шатун окончательно обрабатывают в сборе с крышкой 2, поэтому крышки шатунов невзаимозаменяемы. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка 3, а в нижнюю установлены сменные вкладыши 4. Крышка нижней головки шатуна крепится с помощью гаек 6, навернутых на болты 5, предварительно запрессованные в стержень шатуна. Затяжка шатунных болтов осуществляется по схеме, определенной в табл.

На крышке и стержне шатуна нанесены метки спаренности - трехзначные порядковые номера. Кроме того на крышке шатуна выбит порядковый номер цилиндра.

Маховик закреплен восемью болтами 7 рис.

Материал по теме: Колесный диск 22.5 9.00 на маз и КАМАЗ под клинья

Установка маховика и манжеты уплотнения коленчатого валаизготовленными из легированной стали с двенадцатигранной головкой, на заднем торце коленчатого вала и точно зафиксирован двумя штифтами 10 и установочной втулкой 4 рис. С целью исключения повреждения поверхности маховика под головки болтов устанавливается шайба 6 рис. Установка маховика и манжеты уплотнения коленчатого вала. Величина моментов затяжки болтов крепления маховика указана в табл.

На обработанную цилиндрическую поверхность маховика напрессован зубчатый венец 3, с которым входит в зацепление шестерня стартера при пуске двигателя рис. При выполнении регулировочных работ по установке угла опережения впрыска топлива и величин тепловых зазоров в клапанах маховик фиксируется при помощи фиксатора рис. При этом конструкция имеет следующие основные отличия от серийной: Перечисленные изменения делают невозможной замену на маховик от двигателя мод.

Установка гасителя крутильных колебаний коленчатого вала на переднем носке коленчатого вала. С целью исключения повреждения поверхности корпуса гасителя под болты устанавливается шайба 5.

Техническое описание

Гаситель состоит из корпуса см. Снаружи корпус гасителя закрыт крышкой. Герметичность обеспечивается сваркой по стыку корпуса гасителя и крышки. Между корпусом гасителя и маховиком находится высоковязкостная силиконовая жидкость, дозированно заправленная перед заваркой крышки. Центровка гасителя осуществляется шайбой, приваренной к корпусу рис.

Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала.

Материал по теме: Фильтр грубой очистки для дизельного топлива для КАМАЗ

Гашение крутильных колебаний коленчатого вала происходит путем торможения корпуса гасителя, закрепленного на носке коленчатого вала, относительно маховика в среде силиконовой жидкости. При этом энергия торможения выделяется в виде теплоты.

Рекомендуем: Сколько стоит фильтр грубой очистки топлива на КАМАЗ

При проведении ремонтных работ категорически запрещается деформировать корпус и крышку гасителя. Гаситель с деформированным корпусом или крышкой к дальнейшей эксплуатации не пригоден.

ВИДЕО: Установка вкладышей и затяжка коренных крышек ЯМЗ-236 МАЗ-5551! (88-День4-Сезона)

Поршень с кольцами в сборе с шатуном отлит из алюминиевого сплава со вставкой из износостойкого чугуна под верхнее компрессионное кольцо.

В головке поршня выполнена тороидальная камера сгорания с вытеснителем в центральной части, она смещена относительно оси поршня в сторону от выточек под клапаны на 5 мм. Боковая поверхность представляет собой сложную овально-бочкообразную форму с занижением в зоне отверстий под поршневой палец.

На юбку нанесено графитовое покрытие. В нижней ее части выполнен паз, исключающий при правильной сборке контакт поршня с форсункой охлаждения при нахождении в НМТ.

Поршень комплектуется тремя кольцами, двумя компрессионными и одним маслосъемным. Отличительной его особенностью является уменьшенное расстояние от днища до нижнего торца верхней канавки, которое составляет 17 мм. На двигателях мод. По указанному параметру поршни разбиты на четыре группы 10, 20, 30 и Каждая последующая группа от предыдущей отличается на 0,11 мм. В запасные части поставляются поршни наибольшей высоты, поэтому во избежание возможного контакта между ними и головками цилиндров в случае замены необходимо контролировать надпоршневой зазор.

Если зазор между поршнем и головкой цилиндра после затяжки болтов ее крепления будет менее 0,87 мм необходимо подрезать днище поршня на недостающую до этого значения величину.

Коленчатый вал КАМАЗ

Поршни Поршень с кольцами в сборе с шатуном изготавливаются из высокопрочного, а маслосъемное из серого чугунов. На двигателе Рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца 4 покрыта молибденом и имеет бочкообразную форму. На рабочую поверхность второго компрессионного 5 и маслосъемного колец 2 нанесен хром. Ее форма на втором кольце представляет собой конус с уклоном к нижнему торцу, по этому характерному признаку кольцо получило название "минутное".

Минутные кольца применены для снижения расхода масла на угар, их установка в верхнюю канавку не допустима. Маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем, имеющим переменный шаг витков и шлифованную наружную поверхность.

Инструкция по установке, эксплуатации и ремонту коленчатого вала

Средняя часть расширителя с меньшим шагом витков при установке на поршень должна располагаться в замке кольца.

На двигателе модели Установка поршневых колец с других моделей двигателей КАМАЗ может привести к увеличению расхода масла на угар. На такое давление отрегулирован клапан, расположенный в каждой из форсунок. При сборке двигателя необходимо контролировать правильность положения трубки форсунки относительно гильзы цилиндра и поршня. Контакт с поршнем недопустим.

Поршень с кольцами в сборе с шатуном соединены пальцем 3 плавающего типа, его осевое перемещение ограничено стопорными кольцами 6. Палец изготовлен из хромони.

Мы на связи Телефоны: Схема проезда Представительство.

Дата публикации: 24.03.2019
Категория: КАМАЗ
Просмотров: 898
В избранном: 294 раз
Лучшие публикации